2015/03由動機系同學共同創立「清大賽車工廠」。雖缺乏資源和經驗，但仍為未來打下殷實的基礎。
走出台灣朝著世界舞台邁進，一圓賽車夢！

團隊首次前往日本參賽，共有92支隊伍參賽。
日本學生方程式總排名第65名。
在台灣參賽的3隊中排名第一。

09/13參加2017日本學生方程式成績總排名第27名。
歷經兩年國際賽事洗禮，團隊決定同時研發油車與電動車。
完成第三代油車與電動車雙成果。
堅持提高自製率， 打造made in Taiwan的賽車。

日本學生方程式總排名第 39名。
日本學生方程式最佳效率獎第2名。
首度以電動車參賽。

2019/08/27赴日參加第17屆全日本學生方程式大賽，總排名第9名。
日本學生方程式電車組排名第2名。
最佳電子系統設計獎第2名，最佳效率獎第3名。

07/16 發表第三代電動車TH05
研發台灣第一輛四驅學生方程式賽車。
研發並改良搭配四驅馬達的行星齒輪減速機。
自製BMS以及研發無人自駕系統。
為前進德國賽事準備。

日本學生方程式因疫情不開放海外隊伍參賽。
疫情對全球經貿造成衝擊贊助受限。
日本禁止海外隊伍參賽，成為轉戰歐洲賽的契機。
歐洲賽與日本賽賽制與評比項目不同，團隊迎來新挑戰。

2022年首度赴歐洲參賽，參與最具代表性的德國學生方程式競賽。
參與克羅埃西亞學生方程式競賽。
08/21榮獲德國學生方程式大賽：電車組耐久賽第5名、總成績第18名
08/28榮獲克羅埃西亞學生方程式大賽：八字繞環第3名、耐久賽及直線加速第7、計時賽第5、商業報告第4名，總排名第5名。
比賽成果:世界排名第21名、亞洲排名第3名、台灣排名第1名

首度參與無人車賽事
08/14榮獲捷克學生方程式大賽，無人車八字繞環項目勇奪亞軍。
捷克賽-EV 電車組，總排名第8名、DV 無人車組，總排名第6名。
德國賽-EV 電車組，總排名第43名、DV無人車組，總排名第23名。

第四屆「 FST 臺灣盃學生方程式聯賽」榮獲冠軍。
07/19 舉辦技術發表，首度亮相碳纖維單體殼、碳纖維輪框等技術。
2025 年團隊將以大幅度升級的新一代賽車，重返歐洲賽事。